Bem, vai aqui um tutorial do básico a ser feito em um helicóptero para afiná-lo. Lembrando que não é só isso, vou tentar resumir aqui o essencial para um heli voar adequadamente.

:::Montagem e lubrificação:
Na montagem não tem muito segredo, é seguir o manual do respectivo helicóptero. No site da Align tem o manual de todos os helis da marca, sendo que, evidentemente, servem para os clones: http://www.align.com.tw/html/en/c_rindexe.htm
Atentar-se a:
-Passar trava-rosca, de preferência azul, em todos os parafusos que vão diretamente no metal e CA nos que vão em peças plásticas. Apertar suficientemente bem, sem exageros nem folgas;
-Utilizar graxa nos rolamentos;
-Passar óleo lubrificante no eixo principal no lugar onde corre a bailarina; a mesma coisa no eixo do rotor traseiro.
-Algumas pessoas gostam de, com alguma frequência, borrifar spray de silicone sobre todo o rotor.
-Se seu heli usa correia, a mesma não deve ficar nem muito apertada nem muito folgada, o manual do heli mostra o ponto certo.
-A posição do pinhão do motor com a engrenagem principal segue o mesmo entendimento da correia.

::: Localização da eletrônica
Deve-se deixar a eletrônica de maneira bem distribuída, de forma a facilitar o alcance de um bom CG (centro de gravidade) com a mudança de local da bateria. No manual do heli também há sugestões de distribuição da eletrônica. Fato importante é tentar deixar a antena e o próprio receptor o mais longe possível de outros componentes eletrônicos.

::: Balanceamento das pás
Existem diversas formas de fazer, vou colocar aqui a que eu utilizo.
Primeiramente, utilizando uma pequena balança de precisão, vendidas aos montes no ML e lojas de modelismo, verifico o peso de ambas as pás. Se tem o mesmo peso beleza, se tem alguma diferença anote qual está mais leve e qual é mais pesada.
Feito isso, vamos ao CG. Para isso, é só colocar uma régua presa numa morsa, colocar a pá mais pesada em cima da régua movimentando-a até encontrar o seu CG, veja na imagem abaixo:

Feito isso, marque o CG com um traço. Coloque a pá mais leve sob a pá mais pesada, exatamente paralelas, e marque o CG na pá mais leve. Assim

Agora, temos que equilibrar a pá mais leve de forma que fique com o mesmo peso e CG da mais pesada, para isso, utilizamos fita adesiva que deve ser colada na pá mais leve. A quantidade de fita deve ser suficiente para igualar o peso; para arrumar o CG muda-se a posição de colagem da fita adesiva um pouco mais para o meio ou para a ponta da pá. O resultado final deve ser pás com mesmo CG e peso.
Se as pás têm o mesmo CG e peso diferentes, cole a fita adesiva exatamente em cima do CG da pá mais leve, assim você equilibrará o peso sem mudar o CG.

::: Aperto das pás
Parte fácil, basta com, o heli na vertical, apertar bem as pás e ir soltando até que elas desçam com a ação da gravidade, bem no limite entre presas e soltas com a gravidade, esse é o ponto.

::: Flybar e paddles
No manual do heli diz exatamente quantos cm de flybar deve ficar de cada lado do rotor, é claro que deve ser o mesmo em ambos os lados, é só ir ajustando e medindo. No manual também diz qual deve ser a distância do rotor para a paddle já colocada, ou seja, basta ver quantos centímetros são e enroscar a paddle até a distância indicada, evidentemente, ambos os lados devem ser iguais. Quanto a inclinação da paddle, eu deixo em 0º, ou seja, sem inclinação, tem gente que inclina. Para fazer essa parte, use o pitch gauge.

::: CG do heli
O CG (centro de gravidade) nada mais é do que um ponto de equilíbrio no qual o heli não pende nem para frente nem para trás. Isso é importante, pois, com peso desigual, o heli ficará com tendências.
Para “regular” o CG é bem simples. Segure o heli pelo flybar ou o apoie em dos objetos com a mesma altura, de forma que o heli fica tipo um pêndulo, solto no meio. Feito isso, veja se ele está pendendo para frente ou para trás e mude a posição da bateria um pouco para frente ou para trás, dependendo do caso. A intenção aqui é equilibrar o heli de forma a alinhá-lo.
Você pode fazer também uma “engenhoca” como essa da foto:



::: Servos
Para ajustar a posição dos “braços” dos servos é simples. Desligue os fios do motor. Com o rádio ligado, ligue o heli, acione a chave Idle no rádio e deixe o stick do acelerador em 50%. Com o rádio nessa “configuração”, veja se os braços dos servos estão em 90º em relação ao corpo do servo, se não estiverem, basta desparafusá-los e parafusar novamente com os braços na posição correta:

Esse posição é importante, pois fará com que o servo tenha movimentos totais, tanto para cima quanto para baixo, já que, com 50% de aceleração, ele está no meio.

::: Links e Bailarina
Bem, como configuração inicial é bom deixar os links do tamanho que o manual indicar, provavelmente teremos que mudar, mas o manual indica o mais próximo do ideal.
Outra coisa importante, é parafusar as Ball links dos 3 servos do cíclico no mesmo furo do braço de cada servo, ou seja, se você parafusou um no 3º furo, parafuse os outros 2 também no 3º, isso tornará os movimentos de todos os servos proporcionais.
Nessa configuração é bom começarmos de baixo para cima.
Os primeiros links a serem verificados devem ser os que ligar os servos à bailarina que, no CCPM 120º, são 3. Deixe os links do tamanho indicado no manual, ligue o rádio e veja se a bailarina fica alinhada, ou seja, com a mesma altura em todos os “lados”. Caso não esteja, tem como ajustar no rádio, mas gosto de fazer o máximo de ajuste possível na mecânica. Para ajustar, aumente ou diminua o link do lado que estiver desalinhado, de forma que fique igual.
A posição ideal da bailarina, após alinhada, é no meio do curso que a mesma faz no eixo com o acelerador a 50%. Ou seja, além de alinhar, coloque o acelerador no meio e veja se a bailarina está no meio do eixo, se estiver muito para cima ou para baixo será necessários aumentar ou diminuir os links.
Isso é importante, pois com 50% de aceleração os servos estarão no meio e a bailarina também o que garantirá que ambos atinjam seu curso máximo tanto para cima como para baixo.
Com a bailarina alinhada e, ainda com o motor desligado, de comandos no acelerador. Aumentando a aceleração a bailarina deve subir, evidentemente, se não fizer isso, inverta o canal pitch no seu rádio. Ajustado, veja se ele está subindo alinhada, pois, às vezes, uma bailarina pode estar alinhada no centro e nas pontas uns dos lados subir ou descer mais ou menos que os outros. Se isso estiver acontecendo, vá no menu do seu rádio na função End point, e aumente ou diminua os valores, dependendo do caso, no canal correspondente, ou seja, se o servo do elevator está subindo mais que os outros, por exemplo, diminua o endpoint no canal elevator. Lembrando que o servo do canal elevator é o que fica sozinho e Aileron/Pitch são os que ficam lado a lado.
Deixe os demais links de acordo com o manual por enquanto.
O resultado final dessa fase deve ser esse:



::: Ajuste da cauda:
Para não reescrever, simplesmente cito: http://www.e-voo.com/forum/viewtopic.php?t=32259 . O gyro e rádio são específicos, mas o moral do ajuste é sempre o mesmo.

::: Curva de passo
Assunto longo, vou resumir o entendimento básico e citar o completo.
Bem, no passo, ainda com o motor desligado, deixe o rádio em Idle e o acelerador em 50%, coloque o pitch gauge (ferramenta obrigatória) a 1/3 da ponta da pá e veja o grau de inclinação da mesma, com o rádio nessa posição, está com 0º graus de inclinação/passo. Caso não esteja, você terá que mudar o tamanho dos links que prendem o pega-pás da pá correspondente, aumentando ou diminuindo o ângulo de inclinação da mesma, até que fique em 0.
Isso feito, com a servos e bailarina alinhados no centro e com 0º de passo, você deve alcançar uma curva redonda nas pontas, exemplo: -9/0/+9. Aqui, você pode usar a função swash mix do seu rádio para aumentar os valores do canal pitch, isso aumenta o curso da bailarina, aumentando, evidentemente, tanto o passo positivo como negativo. No entanto, use essa função com prudência, respeitando os limites dos servos, quer dizer, sem forçá-los nas pontas; e a própria bailarina que não deve “colar” nem em baixo (0 de aceleração) e nem em cima (100 de aceleração).
Lembre-se de sempre deixar ambas as pás com o mesmo passo/inclinação.
Tópico sobre passo: http://www.eletricosdosul.com/t1133-fundamentos-basicos-e-configuracao-de-passo-e-aceleracao#15025

::: Manutenção
-Lubrificar eixos freqüentemente;
-Passar spray de silicone nos rotores, para quem usa;
-Checar tensão da correia sempre; Trocar depois de algum tempo de uso. Como variam muito de marca para marca e do tipo de voo de cada um, não dá para dizer um cronograma de troca, vai mesmo do dono sentir se os mesmo ainda estão funcionando bem.
-Checar aperto dos parafusos;
-Trocar rolamentos e dampers com certa frequência; Sobre o tempo, vale o mesmo comentário feito sobre a correia.
Pessoal, tópico aberto a correções e sugestões, coloquei aí o que me lembrei no momento, a idéia é servir de ponto de partida para quem está começando.

Aaaaaaaaaahhh Garoto!!!!!


Vo elogiar não que você já tá começando a se achar! huahuahuahuahuhua

kkkkkkk! falow.
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Acrescentei um tópico sobre CG do heli!

Olá Valter, boa noite!

Você sabe me dizer se com esse tutorial eu consigo afinar meu Falcon 3d para meu primeiro voo?
Estou iniciando na categoria e por enquanto só no simulador...

Abraços

então dê uma lida nos tópicos fixos da seção helicópteros iniciando...

vai te ajudar DEMAIS!

belezaa!

encontrei alguem para me ajudar tb!

Estou acompanhando os topicos sobre Helis a algum tempo... Aproveitando que o nome de minha duvida foi citada varias vezes nesse topico, la vai minha pergunta groseira.
O que é a chave Idle e pra que serve ?

No 9x tem 3 modos, voce configura do jeito que quiser. Deixe igual as sugeridas no manual do heli.